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10月19日，北方重工隧道掘進(jìn)裝備分廠為中鐵七局制造的“兆寰6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利通過工廠驗(yàn)收。該盾構(gòu)機(jī)將用于沈陽地鐵3號(hào)線一期工程方形廣場站至三好街站區(qū)間的土建施工。

該項(xiàng)目驗(yàn)收專家組對驗(yàn)收資料進(jìn)行了認(rèn)真審閱，并前往車間現(xiàn)場對刀盤、螺旋輸送機(jī)、管片拼裝機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了綜合分析，與公司技術(shù)人員研討交流后，驗(yàn)收組一致認(rèn)為“兆寰六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)滿足驗(yàn)收條件，驗(yàn)收通過。

據(jù)了解，沈陽地鐵3號(hào)線一期工程全長41.27公里，該線路是城市中心城區(qū)南部東西向骨干線路，連接沈陽傳統(tǒng)核心區(qū)與城市西部、東部片區(qū)，與既有線路共同形成覆蓋面更廣、可達(dá)性更高的沈陽軌道交通線網(wǎng)，將會(huì)進(jìn)一步提高城市軌道交通線網(wǎng)密度、擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋范圍、增強(qiáng)線網(wǎng)服務(wù)水平，有利于進(jìn)一步緩解道路交通壓力、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。

沈陽地鐵3號(hào)線的隧道區(qū)間地質(zhì)狀況相對復(fù)雜，主要穿越粉質(zhì)黏土、中粗砂、砂礫和圓礫，整條線路多個(gè)區(qū)間存在上軟下硬地層，即地層上部含有碎石粉質(zhì)黏土，下部則混有中風(fēng)化石灰?guī)r，這種地質(zhì)結(jié)構(gòu)在地鐵隧道施工中較為罕見，針對此特殊地況，北方重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)對用于該項(xiàng)目系列盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)：刀盤采用復(fù)合式設(shè)計(jì)（六輻條+六輻板式），開口率約40%，并配置6把17寸雙刃滾刀、18把17寸面滾刀以及7把17寸邊滾刀，這樣既可以有效提高刀盤的破巖能力，又可以提高刀具的抗沖擊性和耐磨性，從而減少換刀次數(shù)，顯著提升整機(jī)的掘進(jìn)效率；除此之外，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了8×132kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣可以更好地適應(yīng)上軟下硬地層掘進(jìn)。經(jīng)過優(yōu)化，該系列盾構(gòu)機(jī)能夠在確保安全、質(zhì)量的前提下，快速通過風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間，為順利完成隧道施工提供強(qiáng)有力的保障支撐。（來源：北方重工）