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首個(gè)專精特新“小巨人”典型企業(yè)的調(diào)研分析報(bào)告

協(xié)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)選擇合建卡特工業(yè)股份有限公司作為典型企業(yè)調(diào)研對(duì)象，經(jīng)過1個(gè)多月的調(diào)查和分析，總結(jié)了該公司按照“專精特新”路徑發(fā)展的基本情況，特別是聚焦“移、運(yùn)、提、架”系統(tǒng)解決方案和具有領(lǐng)先水平的核心技術(shù)等專精特色，使企業(yè)發(fā)展前景興旺可期。我們認(rèn)為有許多東西值得大家參考與借鑒，現(xiàn)將報(bào)告予以發(fā)布，希望對(duì)重型機(jī)械行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展能發(fā)揮良好促進(jìn)作用，攜手努力培育成就更多的企業(yè)成為典型的專精特新“小巨人”。

中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)

2023年3月28日

重型機(jī)械行業(yè)專精特新“小巨人”典型企業(yè)調(diào)研分析報(bào)告

 “專精特新”是國家為推進(jìn)中小企業(yè)專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化發(fā)展之路，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高中小企業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平而實(shí)施的重大工程。為深度挖掘典型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和特色培育等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫助更多企業(yè)成長(zhǎng)為專精特新企業(yè)，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，協(xié)會(huì)規(guī)劃并啟動(dòng)了專精特新“小巨人”典型企業(yè)調(diào)研活動(dòng)。

協(xié)會(huì)首先選擇了在專精特新“小巨人”典型企業(yè)中極具特色，創(chuàng)新能力強(qiáng)，成績(jī)突出，長(zhǎng)期專注于重載構(gòu)件提升移運(yùn)的智能化和系統(tǒng)解決方案的合建卡特工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱合建卡特）作為典型案例。2月8日，協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王繼生帶領(lǐng)專家團(tuán)隊(duì)專程前往湖北武漢，對(duì)該公司進(jìn)行深度調(diào)研考察，啟動(dòng)中國重機(jī)協(xié)會(huì)2023年專精特新“小巨人”典型企業(yè)的系列調(diào)研、總結(jié)和推介活動(dòng)。

一．企業(yè)概況

合建卡特成立于2005年，主要從事重載構(gòu)件精準(zhǔn)位移專用設(shè)備研發(fā)及技術(shù)服務(wù)的民營高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，已形成了總部在武漢、制造生產(chǎn)基地在武漢鄂州、控股英國多門朗技術(shù)公司（以下簡(jiǎn)稱多門朗）的 “以國內(nèi)為重心，以國際為支點(diǎn)”發(fā)展格局。公司積極實(shí)施“專注、專業(yè)、品牌、創(chuàng)新”的經(jīng)營戰(zhàn)略，已成為國內(nèi)外重大建設(shè)工程項(xiàng)目國際知名的核心供應(yīng)商。

公司先后獲得了國家高新技術(shù)企業(yè)、AAA級(jí)中國質(zhì)量信用企業(yè)、文明誠信私營企業(yè)、湖北省企業(yè)技術(shù)中心、武漢市企業(yè)研究開發(fā)中心等。公司于2020年度被評(píng)為湖北省支柱產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域隱形冠軍企業(yè)，2022年入選第四批國家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)。

二．市場(chǎng)分析

物料搬運(yùn)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。隨著工程建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、自動(dòng)化程度不斷提高，對(duì)大型、高效、自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備的需求量越來越大。對(duì)物料搬運(yùn)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，有一類重載構(gòu)件的提升移運(yùn)十分特殊，例如在橋梁架設(shè)、海工裝備移運(yùn)、海底隧道的沉管鋪設(shè)、核電站反應(yīng)堆穹頂?shù)跹b、石化大型反應(yīng)器吊裝、海上風(fēng)電設(shè)備組裝、裝配式建筑的大型構(gòu)件拼裝、建筑物整體提升與平移等場(chǎng)合，所搬運(yùn)的構(gòu)件重量大，往往有成百上千噸甚至幾萬噸，吊運(yùn)及安裝精度高、危險(xiǎn)性大、重要度高，采用通用的起重設(shè)備和傳統(tǒng)的吊裝方法根本無法完成，于是一個(gè)特殊的重載構(gòu)件提升移運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)了。

隨著技術(shù)進(jìn)步和施工工藝的改進(jìn)，重載構(gòu)件的重量越來越大，搬運(yùn)難度越來越大，要求定位精度也越來越高。提升移運(yùn)從早先大量使用手動(dòng)千斤頂、卷揚(yáng)機(jī)、手拉葫蘆發(fā)展到現(xiàn)在采用自動(dòng)化、智能化控制的大型提升和移運(yùn)設(shè)備。由于重載提升移運(yùn)大多需要定制化和特殊設(shè)計(jì)，其服務(wù)對(duì)象的重要性和吊裝成本的高昂使得設(shè)備制造和服務(wù)商的技術(shù)能力、經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)化水平及業(yè)績(jī)成為用戶主要考慮的因素，在國外已形成了重載構(gòu)件提升移運(yùn)的專業(yè)設(shè)備制造與技術(shù)服務(wù)商。中國經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)重載構(gòu)件的提升移運(yùn)需求大幅增加，吸引了眾多國際著名的重載構(gòu)件提升移運(yùn)設(shè)備制造與技術(shù)服務(wù)商來到了中國，例如：

總部位于荷蘭的瑪姆特公司（Mammoet）是全球最大的重載構(gòu)件提升移運(yùn)公司。公司起步可追溯到1807年，1971年開始從事重載構(gòu)件提升移運(yùn)業(yè)務(wù)， 2019年7月收購全球第三大重載構(gòu)件提升移運(yùn)公司ALE后，更加鞏固了全球第一的位置?，斈诽卦谌驌碛谐^140個(gè)分支機(jī)構(gòu)和辦事處，員工6217名，銷售額超過10億歐元。瑪姆特于2002年在中國設(shè)立合資公司，2003年在上海設(shè)立代表處?，斈诽毓驹谥袊臉I(yè)務(wù)主要集中在海洋工程方面，在國內(nèi)1-3萬噸級(jí)海洋平臺(tái)下水的整體滑移頂推工程中占據(jù)壟斷地位，還參與國家體育館鳥巢大型鋼結(jié)構(gòu)的吊裝工程等。

總部位于比利時(shí)的沙倫氏公司（Sarens）是全球第二大重載構(gòu)件提升移運(yùn)公司，成立于1955年，員工4607人。2021年在70個(gè)國家開展業(yè)務(wù)，年銷售收入5.8億歐元，利潤3789萬歐元。沙倫氏公司2015年進(jìn)入中國，參與了中國核電、海上風(fēng)電、海洋工程、液化天然氣等眾多項(xiàng)目的重載構(gòu)件提升與搬運(yùn)。

總部位于美國的恩納湃克公司（Enerpac）成立于1910年。恩納湃克2022年銷售收入5.71億美元，利潤8300萬美元。在銷售收入中，產(chǎn)品占79.5%、服務(wù)與租賃占20.5%，在中國市場(chǎng)的銷售收入1543.4萬美元。公司有員工2200人，13個(gè)制造基地，在22個(gè)國家設(shè)立28個(gè)分公司，有1400多個(gè)分銷商，業(yè)務(wù)遍布100多個(gè)國家。該公司2008年投資3000萬美元在江蘇省太倉市成立了恩納湃克（江蘇）工業(yè)設(shè)備有限公司，參與了中國磁懸浮軌道梁安裝、上海音樂廳頂升平移等工程。

總部位于瑞士的VSL國際有限公司成立于1943年，主要從事預(yù)應(yīng)力張緊及重載構(gòu)件提升移運(yùn)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有4600名員工，在全球有60多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，1997年在中國成立了合資企業(yè)威勝利工程有限公司。該公司在中國參與了南京長(zhǎng)江第五大橋等眾多大橋的建設(shè)，還參與了中海油福建漳州一期等液化天然氣儲(chǔ)罐工程。

英國多門朗的歷史可追溯到1875年， 1924年開始進(jìn)入橋梁建造行業(yè)，1934年還參與了中國錢塘江大橋的建設(shè)。多門朗是世界一流的重載構(gòu)件提升移運(yùn)行業(yè)集設(shè)計(jì)、咨詢、設(shè)備制造、租賃、服務(wù)于一體的企業(yè)，業(yè)務(wù)涉及橋梁施工、大型場(chǎng)館建造、大件起重搬運(yùn)。主要產(chǎn)品涵蓋纜載吊機(jī)、鋼絞線千斤頂、橋面起重機(jī)、架橋機(jī)等。2006年，多門朗在上海成立多門朗工程技術(shù)（上海）有限公司，積極參與國內(nèi)基礎(chǔ)工程建設(shè)，為江陰大橋、蘇通大橋等國內(nèi)知名橋梁項(xiàng)目提供關(guān)鍵性施工設(shè)計(jì)、咨詢服務(wù)、專業(yè)施工裝備等。

國外這些著名的重載構(gòu)件提升移運(yùn)設(shè)備制造與技術(shù)服務(wù)商既定制化生產(chǎn)大型提升移運(yùn)設(shè)備，還根據(jù)客戶的需求提供設(shè)備租賃、現(xiàn)場(chǎng)吊裝移運(yùn)和技術(shù)服務(wù)及系統(tǒng)解決方案。這些企業(yè)專業(yè)性和技術(shù)性強(qiáng)、專注幾個(gè)特定的服務(wù)領(lǐng)域，形成了一個(gè)特殊的設(shè)備制造與技術(shù)服務(wù)行業(yè)。

我國與國外有所不同，大型工程的施工由專業(yè)施工隊(duì)伍實(shí)施，但他們大多沒有設(shè)備的制造能力；而提升移運(yùn)設(shè)備的制造企業(yè)又把重點(diǎn)放在大批量、通用型的產(chǎn)品制造上，無法提供單件小批及超大起重能力的特殊起重設(shè)備。中國的基本建設(shè)規(guī)模在全球最大，在施工中各種大型、超大型重載構(gòu)件的提升移運(yùn)需求量很大，原先很多此類工程項(xiàng)目被外國公司所壟斷，我國就缺少這樣既能定制化提供重載構(gòu)件提升移運(yùn)設(shè)備，又能提供系統(tǒng)解決方案和技術(shù)服務(wù)的企業(yè)。于是合建卡特就應(yīng)運(yùn)而生。

三．重點(diǎn)產(chǎn)品分析

重載構(gòu)件的提升移運(yùn)有著各種各樣的方法，不同的專業(yè)領(lǐng)域，需要針對(duì)不同的情況采用不同的方案和設(shè)備。合建卡特科學(xué)性、創(chuàng)造性地將其總結(jié)為“移、運(yùn)、提、架”四個(gè)字，涵蓋了重載構(gòu)件提升移運(yùn)所體現(xiàn)的全部專業(yè)領(lǐng)域和采用的所有方法。合建卡特圍繞這四個(gè)字開展業(yè)務(wù)拓展、產(chǎn)品研發(fā)、提供系統(tǒng)解決方案和定制化技術(shù)服務(wù)，從公司業(yè)務(wù)構(gòu)架和技術(shù)發(fā)展上就體現(xiàn)了與全球范圍內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比所具有的全面性、獨(dú)特性和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前合建卡特產(chǎn)品應(yīng)用遍布橋梁建設(shè)、電力、冶金等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)品線梯隊(duì)層次分明，有效保證了公司對(duì)市場(chǎng)的敏感度和應(yīng)變力，降低了公司的周期性風(fēng)險(xiǎn)，目前也是全球重載構(gòu)件提升移運(yùn)領(lǐng)域業(yè)務(wù)涵蓋面最廣、具備定制化整體解決方案能力最強(qiáng)的公司之一。

合建卡特主要產(chǎn)品的特點(diǎn)及市場(chǎng)分析如下：

1.智能頂推與智能三維調(diào)整系統(tǒng)

這是合建卡特最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的主導(dǎo)產(chǎn)品。將先進(jìn)的同步控制技術(shù)、數(shù)字監(jiān)控技術(shù)、液壓傳動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)等進(jìn)行整合，采用集群智能同步控制策略、模糊控制自動(dòng)糾偏算法、基于數(shù)據(jù)和模型融合驅(qū)動(dòng)的數(shù)字孿生技術(shù)等3項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)同步精度誤差小于0.5%，有效解決大型和超大型構(gòu)件在頂升、降落、平移過程中整體同步控制的難題，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的精準(zhǔn)到位，并避免構(gòu)件因受力不均產(chǎn)生變形及有害內(nèi)應(yīng)力。該技術(shù)與產(chǎn)品打破了國外的技術(shù)壟斷，解決了長(zhǎng)期受制于歐美等發(fā)達(dá)國家的卡脖子技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國內(nèi)的空白，完全能夠替代美國恩納湃克、瑞士VSL等公司的進(jìn)口產(chǎn)品。

目前合建卡特的該項(xiàng)技術(shù)與產(chǎn)品已成功應(yīng)用于港珠澳大橋、殷家溝特大橋、湖南荊岳長(zhǎng)江公路大橋等幾十座大橋。該產(chǎn)品作為橋梁工程施工與技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的關(guān)鍵配套設(shè)備，已為中鐵大橋局、中國鐵建大橋工程局、中國建筑等知名企業(yè)提供大量配套。最近，合建卡特旗下的多門朗，承接了德國費(fèi)馬恩島與丹麥洛蘭島之間全長(zhǎng)19公里海底隧道超大型沉管水下頂推精準(zhǔn)就位的工程項(xiàng)目。

在21世紀(jì)初，美國恩納湃克公司橋梁液壓頂升設(shè)備幾乎占了全球大型橋梁構(gòu)件搬運(yùn)設(shè)備細(xì)分市場(chǎng)的75%。目前，合建卡特、柳州歐維姆、江蘇凱恩特、上海耐斯特、山東山維、山東魯頂、湖北楚天聯(lián)發(fā)等一批國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入了液壓同步頂升頂推設(shè)備研制與技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)，通過新產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，逐漸打破了國外對(duì)我國橋梁施工中大型構(gòu)件液壓同步頂升頂推設(shè)備的技術(shù)壟斷，市場(chǎng)占有率逐年提升。尤其是合建卡特，實(shí)現(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展，智能化的先進(jìn)技術(shù)更是行業(yè)領(lǐng)先。從技術(shù)與市場(chǎng)綜合考慮，目前國內(nèi)大型構(gòu)件液壓同步頂升頂推設(shè)備制造與服務(wù)商列在前三位的是：合建卡特、柳州歐維姆和江蘇凱恩特。

2.液壓提升下放系統(tǒng)

這是合建卡特的核心產(chǎn)品之一。液壓提升下放系統(tǒng)的核心是一套由承重鋼絞線，上下帶有楔形錨固系統(tǒng)的提升機(jī)具、傳感檢測(cè)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)等組成的提升設(shè)備。通過模塊化組合，被提升構(gòu)件的質(zhì)量和大小都不受限制，可實(shí)現(xiàn)超大構(gòu)件地面拼裝和整體提升；采用柔性鋼絞線作為承重索具，只要有合理的承重支點(diǎn)吊點(diǎn)，可使提升高度不受限制，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離和超高空提升；提升器錨具具有逆向運(yùn)動(dòng)自鎖性，使提升過程安全可靠，并且構(gòu)件可在提升中的任意位置長(zhǎng)期可靠鎖定；提升設(shè)備本身體積小，自重輕，承載能力大，特別適合在狹小空間進(jìn)行超大噸位構(gòu)件的提升安裝作業(yè)。目前世界上單個(gè)提升單元的最大提升能力達(dá)1394噸（多門朗），在實(shí)際作業(yè)時(shí)一般由數(shù)個(gè)提升單元組合，通過控制實(shí)現(xiàn)同步提升與下放。這種適用于大型吊裝和自動(dòng)化控制的先進(jìn)液壓提升下放系統(tǒng)的技術(shù)和市場(chǎng)原先都是被國外公司壟斷的。

由于多門朗的液壓提升下放系統(tǒng)（鋼絞線千斤頂）具有世界領(lǐng)先的技術(shù)和極具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)。2020年合建卡特抓住時(shí)機(jī)，果斷投資控股了英國多門朗技術(shù)公司，掌握了該產(chǎn)品的核心技術(shù)，順利進(jìn)入了國際市場(chǎng)，一舉實(shí)現(xiàn)了成功超越。

目前，合建卡特及旗下多門朗的該項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品已成功應(yīng)用于湖北石首長(zhǎng)江大橋、武漢青山長(zhǎng)江大橋等國內(nèi)工程項(xiàng)目，還應(yīng)用于土耳其1915恰納卡萊大橋（世界上跨徑最大的橋梁）等國外工程項(xiàng)目。

目前，國內(nèi)大型構(gòu)件液壓提升下放系統(tǒng)的主要企業(yè)有：上海同新機(jī)電控制技術(shù)有限公司、合建卡特、柳州歐維姆、江蘇凱恩特等。由于合建卡特?fù)碛辛硕嚅T朗品牌與技術(shù)，在國內(nèi)液壓提升下放系統(tǒng)綜合實(shí)力與排名中穩(wěn)居第一。

3.纜載吊機(jī)

這是合建卡特最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一。纜載吊機(jī)是建造懸索橋的主要提升設(shè)備，它以懸索橋的兩根主纜作為受力支撐并在主纜上行走，能跨越懸索橋主纜索夾等障礙物，在施工作業(yè)區(qū)域?qū)⑾路竭\(yùn)輸船舶上的大型橋梁加勁梁提升至指定位置，進(jìn)行橋梁自身大型結(jié)構(gòu)件拼裝作業(yè)。纜載吊機(jī)的提升機(jī)構(gòu)多采用液壓提升下放系統(tǒng)，行走機(jī)構(gòu)為液壓步履式或滾輪式并帶有夾持機(jī)構(gòu)。在吊機(jī)內(nèi)有各種電子傳感元件組成的纜載吊機(jī)智慧監(jiān)控系統(tǒng)，保證提升鋼梁過程中的同步性、精度和效率，保障吊裝過程的安全。纜載吊機(jī)起重量大，提升高度大，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在特定的條件下能發(fā)揮其他起重機(jī)械和起重技術(shù)所不能發(fā)揮的作用。世界主要的纜載吊機(jī)制造商就是英國多門朗。

我國大型懸索橋的建設(shè)取得了飛速發(fā)展，合建卡特及旗下多門朗纜載吊機(jī)的產(chǎn)品與技術(shù)成功應(yīng)用于潤揚(yáng)懸索橋、虎門第二大橋、武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋及土耳其恰納卡萊跨海峽纜索大橋的建設(shè)等項(xiàng)目。

目前，國內(nèi)纜載吊機(jī)生產(chǎn)及提供技術(shù)服務(wù)的主要企業(yè)有：合建卡特、柳州歐維姆、上海同新、中鐵九橋等。由于合建卡特?fù)碛辛硕嚅T朗品牌與技術(shù)，在國內(nèi)纜載吊機(jī)綜合實(shí)力與排名中穩(wěn)居第一。

4.節(jié)段拼裝架橋機(jī)

這是合建卡特重點(diǎn)產(chǎn)品之一。架橋機(jī)是支撐在橋梁結(jié)構(gòu)上，可沿縱向自行變換支撐位置，用于將預(yù)制橋梁梁體（包括整孔梁體、整跨梁片、節(jié)段梁體、非整跨梁片）安裝在橋墩（臺(tái)）指定位置的一種專用起重機(jī)。節(jié)段拼裝架橋機(jī)則是能夠吊起和全方位調(diào)整大型、重載節(jié)段梁體，對(duì)節(jié)段梁體逐跨拼裝，完成架設(shè)作業(yè)的專用架橋機(jī)。合建卡特的節(jié)段拼裝架橋機(jī)采用多傳感器融合自動(dòng)架設(shè)技術(shù)、配備遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)，架梁過程中可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取梁、喂梁、落梁，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)施工工況，同步分析工程建設(shè)情況。

目前，合建卡特的節(jié)段拼裝架橋機(jī)已成功應(yīng)用于蕪湖長(zhǎng)江公路二橋、香港中環(huán)灣仔繞道項(xiàng)目、厄瓜多爾巴巴奧約河大橋、馬來西亞SUKE CA4工程等項(xiàng)目。

目前，國內(nèi)節(jié)段拼裝架橋機(jī)的主要生產(chǎn)企業(yè)有：天業(yè)通聯(lián)、新大方、合建卡特、中鐵十一局漢江重工等。合建卡特在國內(nèi)節(jié)段拼裝架橋機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中綜合排名為第三。

5.橋面起重機(jī)

這是合建卡特重點(diǎn)產(chǎn)品之一。橋面起重機(jī)是安裝在施工的橋面上，將水上運(yùn)梁船（或鋼棧橋）上的重載預(yù)制梁段安全準(zhǔn)確地提升至橋面進(jìn)行拼裝和焊接的起重機(jī)械，也可用于其他梁塊或鋼梁吊裝。合建卡特的橋面起重機(jī)分為固定式、變幅式和塔柱式三種類型，還有其衍生產(chǎn)品岸邊起重機(jī)。目前，合建卡特的橋面起重機(jī)已成功應(yīng)用于平潭海峽公鐵兩用大橋、嘉紹大橋、鰲江特大橋等項(xiàng)目。

目前，國內(nèi)橋面起重機(jī)的主要生產(chǎn)企業(yè)有：天業(yè)通聯(lián)、中鐵九橋、合建卡特、新大方等。合建卡特在國內(nèi)橋面起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中綜合排名為第三。

綜上所述，合建卡特在中國橋梁建設(shè)重載構(gòu)件提升移運(yùn)領(lǐng)域業(yè)績(jī)顯著，所研發(fā)的重載構(gòu)件智能化精準(zhǔn)位移專用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)先，移運(yùn)提架綜合解決方案能力強(qiáng)，在國內(nèi)橋梁建設(shè)重載構(gòu)件提升移運(yùn)領(lǐng)域的企業(yè)綜合排名穩(wěn)居前五位。

四．發(fā)展前景

（一）市場(chǎng)發(fā)展前景

合建卡特的核心技術(shù)和主要業(yè)務(wù)是重載構(gòu)件精準(zhǔn)位移專用設(shè)備研發(fā)及技術(shù)服務(wù)。重載構(gòu)件提升移運(yùn)在橋梁建設(shè)、海上風(fēng)電安裝、核電站建設(shè)、海洋石油、石化工程建設(shè)中是重要的和不可替代的環(huán)節(jié)，這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)走向會(huì)影響到合建卡特今后技術(shù)、市場(chǎng)和可持續(xù)發(fā)展前景。

1.橋梁建設(shè)

目前合建卡特的業(yè)務(wù)范圍在橋梁建設(shè)領(lǐng)域占了較大比例。根據(jù)國務(wù)院2021年印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，按照國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”主骨架布局，構(gòu)建完善以“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道為骨干，以綜合交通樞紐為支點(diǎn)，以快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)多層次網(wǎng)絡(luò)為依托的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

全國僅長(zhǎng)江上就還要建設(shè)上百座過江大橋和過江通道。根據(jù)《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，規(guī)劃布局長(zhǎng)江上游大橋和過江通道121座、長(zhǎng)江中游77座、長(zhǎng)江下游78座。2025年前重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施79座大橋和過江通道。此外全國各地還要建設(shè)更多的跨越河流和海洋的大橋和水下通道。

在這些橋梁和過江通道建設(shè)中要大量用到重載構(gòu)件提升移運(yùn)設(shè)備，合建卡特具備很好的業(yè)績(jī)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景良好。

2.海上風(fēng)電

合建卡特的技術(shù)和產(chǎn)品非常適合海上風(fēng)電的安裝與施工作業(yè)。“十四五”及今后一段時(shí)期是世界能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，全球能源將加速向低碳、零碳方向轉(zhuǎn)變，可再生能源將逐步成長(zhǎng)為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主力能源，我國已明確2030年風(fēng)電和太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上，對(duì)可再生能源發(fā)展提出了新任務(wù)、新要求。

我國“十四五”期間海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)重點(diǎn)：① 海上風(fēng)電基地集群，推動(dòng)山東半島等千萬千瓦級(jí)海上風(fēng)電基地開發(fā)建設(shè)；② 深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電平價(jià)示范，在廣東等資源和建設(shè)條件好的區(qū)域，結(jié)合基地項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)一批百萬千瓦級(jí)深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電示范工程開工建設(shè)；③ 海上能源島示范，結(jié)合山東半島、長(zhǎng)三角、閩南、粵東和北部灣等重點(diǎn)風(fēng)電基地開發(fā)，融合區(qū)域儲(chǔ)能、海水淡化、海洋養(yǎng)殖等發(fā)展需求，在基地內(nèi)或附近配套建設(shè)海上能源島示范工程。④ 海上風(fēng)電與海洋油氣田深度融合發(fā)展示范，統(tǒng)籌海上風(fēng)電與油氣田開發(fā)，形成海上風(fēng)電與油氣田區(qū)域電力系統(tǒng)互補(bǔ)供電模式，逐步實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電與海洋油氣產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

海上風(fēng)電建設(shè)中離不開基礎(chǔ)件、塔筒、風(fēng)機(jī)等重載構(gòu)件的提升移運(yùn)設(shè)備，為合建卡特進(jìn)一步業(yè)務(wù)拓展提供了廣闊的市場(chǎng)。

3.核電

核電建設(shè)離不開大型構(gòu)件的提升移運(yùn)。根據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，要安全穩(wěn)妥推動(dòng)沿海核電建設(shè)，十四五期間核電運(yùn)行裝機(jī)容量達(dá)到7000萬千瓦。十四五期間要建成投產(chǎn)遼寧紅沿河5、6號(hào)、山東石島灣高溫氣冷堆、“國和一號(hào)”示范項(xiàng)目、江蘇田灣6號(hào)、福建福清5、6號(hào)、漳州一期1、2號(hào)、廣東太平嶺一期 1、2號(hào)、廣西防城港3、4號(hào)等核電機(jī)組。

核反應(yīng)堆建設(shè)過程中有很多大型重載構(gòu)件需要提升移運(yùn)，例如：反應(yīng)堆壓力容器、蒸汽發(fā)生器、核島鋼制安全殼、核島大型模塊、反應(yīng)堆冷卻劑系統(tǒng)穩(wěn)壓器、反應(yīng)堆廠房穹頂?shù)?，為核電站建設(shè)提供重載構(gòu)件安全、可靠提升移運(yùn)服務(wù)具有很大的市場(chǎng)空間。

4.海洋石油

隨著人們對(duì)油氣能源的需求量越來越大，陸地上的油氣資源儲(chǔ)量在不斷減少，為了滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要對(duì)油氣資源的需求，我國需要加大對(duì)海洋油氣資源的探索、開發(fā)和利用。我國十四五期間將重點(diǎn)發(fā)展渤中、墾利、恩平等海洋油氣工程，并開展南海等地區(qū)天然氣水合物試采。

開發(fā)海洋油氣資源，目前主要的設(shè)備包括潛入式鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船。鉆井平臺(tái)一般都有50-100米的長(zhǎng)度與寬度，自重達(dá)幾萬噸，在其建造、安裝、整體下水過程中都要用到特殊的提升移運(yùn)設(shè)備。目前，中國海工重載提升移運(yùn)項(xiàng)目約50%由國外公司承接的。合建卡特在海洋石油領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展具備潛在優(yōu)勢(shì)。

5.石化工程

石化產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),石化行業(yè)“十四五”的發(fā)展方向，保持產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，著力推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得決定性成就，奠定由石化大國向石化強(qiáng)國邁進(jìn)得重要基礎(chǔ)。目前環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角合計(jì)煉油能力占全國的70%以上，今后沿海邊的石化基地建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，臨港口的大型煉化項(xiàng)目和輕烴綜合利用項(xiàng)目快速發(fā)展。

在新的形勢(shì)下，煉油、乙烯產(chǎn)業(yè)向大型化、集約化、規(guī)?；l(fā)展。在煉油、乙烯等石化工程中，有總重量近千噸的大型換熱器，重量達(dá)數(shù)千噸的蒸餾塔、反應(yīng)器、再生器等需要進(jìn)行提升移運(yùn)，精準(zhǔn)安裝。目前，中國石化重型吊裝項(xiàng)目30%由國外公司承接的。合建卡特在石化工程的重載構(gòu)件提升移運(yùn)上具備潛在優(yōu)勢(shì)。

此外，在鋼結(jié)構(gòu)建筑、超高層建筑、裝配式建筑、大型設(shè)備安裝、軍工、冶金、水利水電、大型門式起重機(jī)組裝等都會(huì)用到重載構(gòu)件的提升移運(yùn)。因此合建卡特的技術(shù)、市場(chǎng)及可持續(xù)發(fā)展前景十分良好。

（二）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

1．大型化與專用化

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的提高，各行各業(yè)需要提升與移運(yùn)的重載構(gòu)件越來越重，相應(yīng)所需要的提升移運(yùn)設(shè)備也越來越大、專業(yè)化程度越來越高。例如陸基環(huán)形起重機(jī)起重量達(dá)到了5000噸，起重量10000噸的陸基環(huán)形起重機(jī)也即將面世；單門架液壓提升起重機(jī)起重量達(dá)5000噸；單個(gè)鋼絞線千斤頂起重量達(dá)到了1394噸，更大的1672噸也已設(shè)計(jì)完成。同時(shí)針對(duì)不同的環(huán)境條件、不同的搬運(yùn)對(duì)象，使用大型的、專用的提升移運(yùn)設(shè)備已成為趨勢(shì)。

2．?dāng)?shù)字化與智能化

數(shù)字化、智能化技術(shù)是產(chǎn)品創(chuàng)新和制造技術(shù)創(chuàng)新的共性使能技術(shù)，將深刻改革制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是新的工業(yè)革命的核心技術(shù)。由于需要搬運(yùn)的重載構(gòu)件的大型化和超重化，要求數(shù)萬噸重量的構(gòu)件整體搬運(yùn)及定位精準(zhǔn)，使得采用傳統(tǒng)的搬運(yùn)方法根本無法滿足需求。要求數(shù)百套頂升移運(yùn)單元完全步調(diào)一致，就只能依靠數(shù)字化和智能化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。將傳統(tǒng)的提升移運(yùn)設(shè)備打造成具備自動(dòng)化、信息化和智能化功能的搬運(yùn)機(jī)器人，賦予提升移運(yùn)以全新的概念，這會(huì)給重載構(gòu)件的提升移運(yùn)創(chuàng)造全新的、巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

3．定制化與市場(chǎng)細(xì)分

美國最新預(yù)測(cè)的改變未來的十大科技中，個(gè)性化定制被排在首位，這個(gè)判斷是來自于市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。由于用戶重載構(gòu)件搬運(yùn)需求的多樣性，使得原先傳統(tǒng)的搬運(yùn)方法已無法滿足用戶的需求，市場(chǎng)細(xì)分、特殊型定制的重載搬運(yùn)系統(tǒng)解決方案將成為主流。個(gè)性化定制是利用模快化技術(shù)、信息技術(shù)和柔性化制造技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品與服務(wù)定制的嶄新模式。其核心思想是將客戶作為企業(yè)最重要的資源，依照每位客戶的獨(dú)特需求來為他們量身定做高度細(xì)化、個(gè)性化的解決方案，來提高對(duì)客戶服務(wù)水平和滿意度。企業(yè)能否在未來市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取勝，很大程度上依賴于其能否快速響應(yīng)客戶的需求，并迅速地設(shè)計(jì)和制造出客戶個(gè)性化需求的系統(tǒng)解決方案。

4．可靠性與本質(zhì)安全

大型重載構(gòu)件的提升移運(yùn)，可靠性與安全始終是第一位的。要保證提升移運(yùn)設(shè)備安全可靠運(yùn)行，其本質(zhì)安全和遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)成為發(fā)展重點(diǎn)。本質(zhì)安全是指提升移運(yùn)設(shè)備自身含有內(nèi)在的、恒久的、能夠從根本上自動(dòng)防止事故發(fā)生的安全本質(zhì)功能。不但設(shè)備具備多重安全保護(hù)功能，還有對(duì)環(huán)境的自適應(yīng)性，并能防止操作人員的誤操作造成事故災(zāi)害的發(fā)生。因此，采用系統(tǒng)集成技術(shù)和新型傳感器技術(shù)的提升移運(yùn)設(shè)備本質(zhì)安全數(shù)字化安全防護(hù)系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)，安全宜人的人機(jī)操控系統(tǒng)也將得到應(yīng)用。

五．總體評(píng)價(jià)

合建卡特主要從事重載構(gòu)件精準(zhǔn)位移專用設(shè)備的研發(fā)及技術(shù)服務(wù)，圍繞“移、運(yùn)、提、架”四個(gè)字開展業(yè)務(wù)拓展，全面涵蓋了重載構(gòu)件提升移運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)與范圍，特色鮮明，具有自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

合建卡特長(zhǎng)期專注于重載構(gòu)件精準(zhǔn)位移的智能化和提供系統(tǒng)解決方案，尤其在大型橋梁施工及技術(shù)服務(wù)中成果豐碩，業(yè)績(jī)顯著，具備核心競(jìng)爭(zhēng)力。

合建卡特的智能頂推與智能三維調(diào)整系統(tǒng)打破了國外對(duì)我國橋梁施工中大型構(gòu)件液壓同步頂升頂推設(shè)備的技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

重載構(gòu)件的提升移運(yùn)在國家大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。合建卡特深耕于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，具有廣闊的可持續(xù)發(fā)展前景。